লাকসামে ট্রেন লাইনচ্যুত: কন্ট্রোল রুমে মেরামতের খবর না দেওয়ায় প্রকৌশলী বরখাস্ত, তদন্ত কমিটি গঠন

কুমিল্লার লাকসামে কর্ণফুলী কমিউটার এক্সপ্রেস লাইনচ্যুত হওয়ার ঘটনায় রেলওয়ের প্রকৌশল বিভাগের এক উপসহকারী প্রকৌশলীকে সাময়িক বরখাস্ত করা হয়েছে। দুর্ঘটনাস্থলে রেললাইন মেরামতের কাজ চললেও সে তথ্য রেলওয়ের কন্ট্রোল রুমকে না জানানোর অভিযোগে তাঁর বিরুদ্ধে এই ব্যবস্থা নেওয়া হয়। একই সঙ্গে দুর্ঘটনার কারণ অনুসন্ধানে চার সদস্যের তদন্ত কমিটিও গঠন করেছে রেলওয়ে কর্তৃপক্ষ।

বুধবার রাত ১১টার দিকে এসব তথ্য জানিয়েছেন চট্টগ্রাম বিভাগীয় রেলওয়ের ব্যবস্থাপক মোস্তাফিজুর রহমান ভূঁঞা। বরখাস্ত হওয়া উপসহকারী প্রকৌশলীর নাম সারোয়ার আলম। তিনি রেলওয়ের পূর্বাঞ্চলের প্রকৌশল বিভাগের অধীন ফেনী অঞ্চলের দায়িত্বে ছিলেন; তাঁর অধীনেই লাকসামের আজগরা বাজারসংলগ্ন নাওটি স্টেশনের আউটার এলাকায় রেললাইন মেরামতের কাজ চলছিল।

বুধবার দুপুর সাড়ে ১২টার দিকে ওই এলাকায় কর্ণফুলী কমিউটার এক্সপ্রেস ট্রেনের ইঞ্জিনের তিনটি চাকাসহ পাঁচটি বগি লাইনচ্যুত হয়। এতে অন্তত সাতজন যাত্রী আহত হন। আহত ব্যক্তিরা স্থানীয়ভাবে প্রাথমিক চিকিৎসা নেন; তাঁদের কেউ গুরুতর আহত হননি।

মোস্তাফিজুর রহমান ভূঁঞা বলেন, রেললাইন মেরামতের কাজ শুরুর আগে সংশ্লিষ্ট প্রকৌশলী বা উপসহকারী প্রকৌশলী রেলওয়ের কন্ট্রোল রুমকে বিষয়টি জানানোর নিয়ম রয়েছে। কিন্তু দুর্ঘটনার সময় ঘটনাস্থলে মেরামতের কাজ চললেও কন্ট্রোল রুমে সে তথ্য দেওয়া হয়নি। দায়িত্বে অবহেলার অভিযোগে সারোয়ার আলমকে সাময়িক বরখাস্ত করা হয়েছে। তিনি জানান, এ ঘটনায় তদন্ত কমিটি হয়েছে; কমিটির প্রতিবেদন পাওয়ার পর এ বিষয়ে চূড়ান্ত ব্যবস্থা নেওয়া হবে।

চট্টগ্রাম বিভাগীয় পরিবহন কর্মকর্তা ফারহান মাহমুদকে প্রধান করে চার সদস্যের তদন্ত কমিটি গঠন করা হয়েছে। কমিটিকে তিন কর্মদিবসের মধ্যে প্রতিবেদন দিতে নির্দেশ দেওয়া হয়েছে।

খোঁজ নিয়ে জানা গেছে, নাওটি স্টেশনের আউটার এলাকায় রেললাইন মেরামতের কাজ চললেও বিষয়টি নাঙ্গলকোট ও লাকসাম রেলস্টেশন কর্তৃপক্ষকেও জানানো হয়নি। এমনকি ট্রেনচালক বা লোকোমাস্টারও এ বিষয়ে কিছু জানতেন না। লাকসাম রেলওয়ে জংশনের স্টেশনমাস্টার ওমর ফারুক ভূঁইয়া জানান, রেললাইন মেরামতের বিষয়ে প্রকৌশল বিভাগের কেউ তাঁদের জানাননি। নিয়ম অনুযায়ী, প্রকৌশল বিভাগ রেললাইনে কাজ করলে আগে ও পরের দুটি স্টেশনকে জানানোর কথা—কিন্তু এ ক্ষেত্রে তা করা হয়নি।

ট্রেনটির লোকোমাস্টার মোয়াজ্জেম হোসেন জানান, রেললাইনে মেরামতের কাজ চলার বিষয়ে তাঁকে জানানো হয়নি। বুধবার দুপুর ১২টা ২০ মিনিটে নাঙ্গলকোট স্টেশন থেকে ‘লাইন ক্লিয়ার’ সংকেত পেয়ে তিনি লাকসাম স্টেশনের দিকে যাত্রা শুরু করেন। পথে রেললাইনে মেরামতের কাজ চললেও নাঙ্গলকোট কিংবা লাকসাম স্টেশন থেকে তাঁকে সতর্ক করা হয়নি। দুর্ঘটনার পর থেকে লোকোমাস্টার দাবি করে আসছেন, কাজ চলার বিষয়টি আগে জানতে পারলে তিনি সে অনুযায়ী ব্যবস্থা নিতে পারতেন।

এর আগে রেলওয়ের প্রকৌশল বিভাগের ফেনী অঞ্চলের সহকারী নির্বাহী প্রকৌশলী জয়দেব শীল সাংবাদিকদের বলেছিলেন, দুর্ঘটনার পেছনে ট্রাফিক ও ইঞ্জিনিয়ারিং—দুই বিভাগেরই দায় থাকতে পারে। লাল পতাকা দেখানোর পরও ট্রেন না থামানো এবং আগের দিন থেকে রেললাইনের কাজ চললেও আনুষ্ঠানিকভাবে প্রয়োজনীয় নির্দেশনা বা তথ্য না পাঠানোর বিষয়গুলো খতিয়ে দেখা হচ্ছে।

এদিকে দুর্ঘটনার পর চট্টগ্রাম থেকে উদ্ধারকারী ট্রেন ঘটনাস্থলে পাঠানো হয়। বুধবার সন্ধ্যায় উদ্ধারকারী ট্রেন পৌঁছানোর পর লাইনচ্যুত বগি সরানো এবং ক্ষতিগ্রস্ত রেললাইন মেরামতের কাজ শুরু হয়। দুর্ঘটনার কারণে ঢাকা-চট্টগ্রাম রেলপথের আপলাইন দিয়ে ট্রেন চলাচল বন্ধ হয়ে যায়; তবে ডাউনলাইন দিয়ে দুই দিকের ট্রেন চলাচল চালু রাখা হয়।

রেলওয়ের কর্মীরা ঘটনাস্থলে উদ্ধারকাজ চালিয়ে যাচ্ছেন। কাজ শেষ করে আপলাইন দিয়ে আবার ট্রেন চলাচল চালু করার চেষ্টা চলছে বলে সংশ্লিষ্ট সূত্রে জানা গেছে।

এই দুর্ঘটনা রেলওয়ের অভ্যন্তরীণ সমন্বয় নিয়ে বড় প্রশ্ন তুলে দিয়েছে। মেরামতের কাজের খবর কন্ট্রোল রুম, পাশের দুটি স্টেশন ও ট্রেনচালক—কারও কাছেই না পৌঁছানোয় যাত্রীবাহী ট্রেন সরাসরি কাজ চলমান লাইনের ওপর দিয়ে চলে আসে। ভাগ্য ভালো যে প্রাণহানি ঘটেনি; তবে তদন্ত কমিটির প্রতিবেদনেই এখন স্পষ্ট হবে, এই সমন্বয়হীনতার দায় ঠিক কোথায় কোথায় বর্তায়। প্রতিবেদন পাওয়ার পর অভিযুক্তদের বিরুদ্ধে চূড়ান্ত ব্যবস্থা নেওয়া হবে বলে রেলওয়ে কর্তৃপক্ষ জানিয়েছে।