উপসাগর থেকে তেলের প্রবাহ যুদ্ধের আগের মাত্রা ছাড়ালেও ব্রেন্টের দাম ৬০ শতাংশের বেশি ওপরে কেন
উপসাগর থেকে তেলের প্রবাহ অনেকটাই বেড়েছে। যুক্তরাষ্ট্র-ইসরায়েলের ইরানের বিরুদ্ধে যুদ্ধে তৈরি হওয়া বড় সরবরাহ-বিঘ্ন এতে কমেছে। তবু ব্রেন্ট অপরিশোধিত তেলের দাম যুদ্ধের আগের মাত্রার চেয়ে ৬০ শতাংশের বেশি ওপরে রয়েছে।
বাজার গোয়েন্দা প্রতিষ্ঠান কেপলারের হিসাবে, ১৮ অক্টোবর পর্যন্ত সপ্তাহে উপসাগর থেকে অপরিশোধিত তেলের রপ্তানি গড়ে দিনে ২৪ দশমিক ৬ মিলিয়ন ব্যারেল হয়েছে, যা যুদ্ধের আগের গড়কে ছাড়িয়ে গেছে।
বৈশ্বিক মানদণ্ড ব্রেন্টের দাম এপ্রিলের পর সর্বোচ্চ পর্যায়ে লেনদেন হচ্ছে। শুক্রবার ডিসেম্বরে সরবরাহের সামনের মাসের ফিউচার্স ২ শতাংশের বেশি বেড়ে কিছু সময়ের জন্য ব্যারেলপ্রতি ১১৭ ডলার ছাড়িয়ে যায়।
বিশ্লেষকদের ভাষ্যে, দাম বাড়ার পেছনে রয়েছে যুক্তরাষ্ট্রের ইরান যুদ্ধে আবার সংঘাত শুরু হওয়ার আশঙ্কা, কমতে থাকা তেলের মজুত এবং এলাকা থেকে সরবরাহ পরিবহনের বেড়ে যাওয়া খরচ।
অক্সফোর্ড বিশ্ববিদ্যালয়ের জ্বালানি ব্যবস্থা বিষয়ের প্রভাষক ও প্রবীণ তেল ব্যবসায়ী আদি ইমসিরোভিচ বলেন, বাজার ঠিক সেটাই করছে যা তার করার কথা: পর্যাপ্ত তাৎক্ষণিক তেল থাকলেও যুদ্ধের কোনো শেষ দেখা যাচ্ছে না, বরং উত্তেজনা বাড়ার সম্ভাবনাই বেশি, আর ফিউচার্স বাজার সেই প্রত্যাশাই প্রতিফলিত করছে।
হরমুজ প্রণালিতে ইরানি হামলার হুমকির মুখে জাহাজ কোম্পানিগুলো ওমান ও সংযুক্ত আরব আমিরাতের উপকূলে জাহাজ থেকে জাহাজে তেল বদলের একটি শাটল ব্যবস্থা গড়ে তুলেছে, যাতে কোনো একটি জাহাজকে বিপজ্জনক জলপথে কম দূরত্ব পাড়ি দিতে হয়। শাটল নৌকাগুলো প্রণালি পেরিয়ে তেল নিয়ে যায় এবং বিপদসীমার বাইরে অপেক্ষমাণ ট্যাংকারে তুলে দেয়।
কেপলারের হিসাবে, আগস্টে প্রণালি পেরিয়ে যাওয়া অপরিশোধিত তেলের ৭০ শতাংশের বেশি গেছে জাহাজ থেকে জাহাজে বদলের মাধ্যমে।
উৎপাদকেরা প্রণালিকে পুরোপুরি এড়িয়ে যাওয়া রপ্তানিও বাড়িয়েছে। সৌদি আরবের পূর্ব-পশ্চিম পাইপলাইন পূর্বাঞ্চলের তেলক্ষেত্র থেকে লোহিত সাগরের ইয়ানবু বন্দরে তেল নেয়, আর আমিরাতের হাবশান-ফুজাইরা পাইপলাইনও একই বিকল্প পথ দেয়। সেপ্টেম্বর পর্যন্ত উপসাগরীয় রপ্তানির ৪০ শতাংশ প্রণালি এড়িয়ে গেছে, যুদ্ধের আগে এই হার ছিল ১৭ শতাংশ। শান্তিকালে এই প্রণালি দিয়ে যায় বৈশ্বিক তেল ও তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস সরবরাহের এক-পঞ্চমাংশ।
তবে এসব বিকল্প ব্যবস্থার খরচও কম নয়। লন্ডন স্টক এক্সচেঞ্জ গ্রুপের তথ্যে, সাম্প্রতিক সপ্তাহগুলোতে মালবাহী খরচ ব্যারেলপ্রতি ৪০ ডলার পর্যন্ত উঠেছে, যা স্বাভাবিক হারের প্রায় ১০ গুণ। এর পেছনে রয়েছে বেড়ে যাওয়া বিমা প্রিমিয়াম ও লজিস্টিক জটিলতা।
যুক্তরাজ্য মেরিটাইম ট্রেড অপারেশনসের (ইউকেএমটিও) হিসাবে, অক্টোবর মাসে বাণিজ্যিক জাহাজে হামলার ঘটনা যুদ্ধ শুরুর পর সবচেয়ে বেশি; শুক্রবার পর্যন্ত ৩২টি ঘটনা নথিভুক্ত হয়েছে।
মাদ্রিদের কোমিল্লাস পন্টিফিক্যাল বিশ্ববিদ্যালয়ের তেল বাজার বিশেষজ্ঞ ইসাবেল ফিগুয়েরোলা-ফেরেত্তি বলেন, ব্যারেল পৌঁছাচ্ছে ঠিকই, কিন্তু মসৃণভাবে বা নির্ভরযোগ্যভাবে নয়; এটিকে স্বাভাবিক অবস্থায় ফেরার লক্ষণ হিসেবে পড়া উচিত নয়। তার ভাষায়, একটি ব্যারেল সরবরাহ করা এখন অনেক বেশি ব্যয়বহুল হয়ে গেছে।
দীর্ঘমেয়াদি সরবরাহের চিত্র অবশ্য কম স্পষ্ট। রেমন্ড জেমস অ্যান্ড অ্যাসোসিয়েটসের বিনিয়োগ কৌশলবিদ পাভেল মলচানভ সংশয় প্রকাশ করে বলেন, আন্তর্জাতিক জ্বালানি সংস্থার (আইইএ) সেপ্টেম্বরের সর্বশেষ উৎপাদন তথ্যে ওপেক উপসাগরীয় উৎপাদন দিনে ১৫ দশমিক ৮ মিলিয়ন ব্যারেল, যা যুদ্ধের আগের ভিত্তির ৭৫ শতাংশ। এটি জুলাইয়ের ৭৪ শতাংশকে সামান্য ছাড়ালেও ১০০ শতাংশ থেকে অনেক দূরে।
সরবরাহ-বিঘ্নের সময়ের ভরসা তেলের মজুতও কমছে। আইইএর হিসাবে, সেপ্টেম্বরে পর্যবেক্ষণ করা মজুত কমেছে ১০ মিলিয়ন ব্যারেল, এতে বৈশ্বিক মজুত যুদ্ধের আগের মাত্রার চেয়ে ৫০৯ মিলিয়ন ব্যারেল নিচে নেমেছে।
কবে দাম ৭০ ডলারে ফিরতে পারে, সেই প্রশ্নে ফিগুয়েরোলা-ফেরেত্তি বলেন, শিগগির নয়। তার ভাষায়, এজন্য লাগবে টেকসই উত্তেজনা-হ্রাস, হরমুজ দিয়ে স্বাভাবিক চলাচল ও জাহাজ চলাচলের অবস্থা ফেরা, মজুত আবার গড়ে ওঠা এবং মালবাহী খরচ স্বাভাবিকে ফেরা। ২০২৭ সালের অক্টোবরে সরবরাহের ব্রেন্ট ফিউচার্স শুক্রবার ব্যারেলপ্রতি ৯০ ডলারের বেশি ছিল।
মলচানভ বলেন, যুদ্ধের স্থায়ী কূটনৈতিক সমাধান ছাড়া সরবরাহ যুদ্ধের আগের মাত্রার ৮৫ শতাংশের বেশি হওয়া বাস্তবসম্মত বলে তিনি মনে করেন না। তার ভাষায়, রাজনৈতিক ভিত্তি তৈরি হলে পরের ধাপ হবে লজিস্টিক: হরমুজে মাইন অপসারণ, জাহাজের কর্মীদের কাজে ফেরানো এবং বন্ধ তেলক্ষেত্রগুলোতে উৎপাদন আবার শুরু করা।
