শীতের শুরুতেই আবার বিষাক্ত দিল্লির বাতাস, ১ নভেম্বর থেকে ২৮ ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত কার্যকর শীতকালীন কর্মপরিকল্পনা

ভারতের রাজধানী দিল্লিতে শীতের শুরুতেই আবার ফিরে এসেছে ঘন ধোঁয়াশা ও বিষাক্ত বাতাস। বৃহস্পতিবার কুয়াশাচ্ছন্ন, দূষিত বাতাসের মধ্যেই একটি পার্কে ব্যায়াম করতে দেখা গেছে মানুষকে, আর বাসিন্দারা বলছেন, সকালে ঘরের ভেতরেও দমবন্ধ ভাব শুরু হয়ে গেছে।

দিল্লির বাসিন্দা ৪৩ বছর বয়সী শিক্ষক মিনু রানার বাড়িতে দুটি কার্ডবোর্ড বাক্স রয়েছে — একটিতে দীপাবলির সাজসজ্জা ও আলো, অন্যটিতে এয়ার পিউরিফায়ার। তাঁর ভাষায়, সকালগুলো ইতিমধ্যে দমবন্ধ লাগতে শুরু করেছে এবং সামনের দিনে অবস্থা আরও খারাপ হবে, তাই আগেভাগে প্রস্তুত থাকাই ভালো।

দিল্লি ও এর উপশহরগুলোতে সারা বছরই বিশ্বের সর্বোচ্চ দূষণের মাত্রার মধ্যে কিছু রেকর্ড হয়। শীতে তাপমাত্রা কমে ও বাতাস ধীর হয়ে গেলে দূষকগুলো ছড়িয়ে না পড়ে মাটির কাছাকাছি আটকে থাকে। প্রতিবেশী রাজ্যগুলোতে ফসলের অবশিষ্টাংশ পোড়ানোর ধোঁয়ার সঙ্গে যোগ হয় যানবাহন ও কারখানার নির্গমন এবং নির্মাণকাজের ধুলা, আর উৎসবের আতশবাজি পরিস্থিতি আরও খারাপ করে।

এবার দিল্লি সরকার ধোঁয়াশা সবচেয়ে খারাপ হওয়ার কয়েক মাস আগেই শীতকালীন কর্মপরিকল্পনা ঘোষণা করেছে। পরিকল্পনাটি ১ নভেম্বর থেকে ২৮ ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত কার্যকর থাকবে — যে মাসগুলোতে দূষণ সাধারণত চরমে ওঠে।

বিশেষজ্ঞরা এটিকে সঠিক দিকে একটি পদক্ষেপ বলেছেন, কারণ আগের বছরগুলোতে বাতাস অসহনীয় হওয়ার পরই কেবল ব্যবস্থা নেওয়া হতো। তবে তাঁদের মতে, শুধু এই পরিকল্পনাই যথেষ্ট হবে না; দরকার আরও সামগ্রিক ও দীর্ঘস্থায়ী ব্যবস্থা।

পরিকল্পনা কার্যকর হওয়ার কয়েক দিনের মধ্যেই শহর আবার পুরোনো চিত্রে ফিরতে শুরু করেছে। এ সপ্তাহে দিল্লির আকাশে ধূসর কুয়াশা ঝুলছে, সঙ্গে চেনা ধোঁয়ার গন্ধ। বাসিন্দারা চোখে জ্বালা ও শ্বাস নিতে কষ্টের অভিযোগ করছেন, আর চারদিকে কাশি-হাঁচির শব্দ শোনা যাচ্ছে।

যাঁদের সামর্থ্য আছে, তাঁদের কাছে এয়ার পিউরিফায়ার এখন ঘরের প্রয়োজনীয় জিনিস হয়ে উঠেছে। বাইরে বের হলে মানুষ মাস্ক পরছেন বা কাপড় দিয়ে মুখ ঢাকছেন।

দূষণ মোকাবিলা গত বছরের নির্বাচনী প্রচারে ক্ষমতাসীন ভারতীয় জনতা পার্টির প্রতিশ্রুতির মধ্যে ছিল। ফলে এই শীতকালীন পরিকল্পনা এখন সেই প্রতিশ্রুতির বড় পরীক্ষা।

পরিকল্পনা অনুযায়ী, দিল্লির বাইরে নিবন্ধিত পুরোনো ও বেশি দূষণকারী যানবাহনের প্রবেশ সীমিত করা হয়েছে এবং নির্গমন মান পূরণের সনদ নেই এমন যানবাহনকে জ্বালানি দেওয়া হচ্ছে না। ধুলা তৈরি করে এমন ভাঙচুর ও বাইরের নির্মাণকাজ সাময়িকভাবে বন্ধ রাখা হয়েছে।

ব্যক্তিগত যানবাহনের ব্যবহার কমাতে সরকার কার্যালয়গুলোকে অর্ধেক কর্মীকে বাড়ি থেকে কাজের অনুমতি দিতে বলেছে, নিজেদের কর্মীদের জন্য staggered বা ধাপে ধাপে কার্যালয়ের সময় চালু করেছে এবং পার্কিং ফি দ্বিগুণ করেছে। দূষণ পর্যবেক্ষণ ও প্রয়োগ জোরদার এবং গণপরিবহন ও বৈদ্যুতিক যানবাহনের প্রচারের কথাও পরিকল্পনায় বলা হয়েছে।

এই ব্যবস্থাগুলো গ্রেডেড রেসপন্স অ্যাকশন প্ল্যান বা গ্র্যাপ থেকে আলাদা, যা তদারকি করে কেন্দ্রীয় কমিশন ফর এয়ার কোয়ালিটি ম্যানেজমেন্ট। গ্র্যাপ ধাপে ধাপে বিধিনিষেধ আনে এবং দূষণ বাড়লে কড়াকড়ি বাড়ে। এ সপ্তাহে এর দ্বিতীয় পর্যায় কার্যকর আছে, যাতে ডিজেল জেনারেটরের ব্যবহার এবং কয়লা ও জ্বালানি কাঠ পোড়ানো সীমিত করা হয়েছে।

বিশেষজ্ঞদের মতে, কাগজে-কলমে এই পদক্ষেপগুলো মিলে একটি রূপরেখা তৈরি হলেও সাফল্য শেষ পর্যন্ত নির্ভর করবে প্রয়োগের ওপর। এনভায়রনমেন্টাল ডিফেন্স ফান্ডের কৌশলগত উপদেষ্টা পার্থা বসু বলেছেন, পরিকল্পনার দিক থেকে অনেক ইতিবাচক পরিবর্তন এসেছে, কিন্তু বাস্তবায়নের ক্ষেত্রে অবস্থান সম্ভবত আগের জায়গাতেই রয়ে গেছে।

সেন্টার ফর রিসার্চ অন এনার্জি অ্যান্ড ক্লিন এয়ারের বিশ্লেষক মনোজ কুমার বলেছেন, দূষণ কমাতে হলে শুধু যানবাহন প্রবেশ, নির্মাণ ও খড় পোড়ানো নয় — বিদ্যুৎ উৎপাদন, শিল্প ও পরিবহনসহ প্রতিটি খাতের জন্য লক্ষ্য নির্ধারণ করতে হবে। তাঁর মতে, কোন খাত ও কোন রাজ্য কতটা দূষণ ঘটায় তা জানা আছে, ফলে আগামী পাঁচ বছরে প্রতিটি খাত থেকে নির্গমন কমানোর লক্ষ্য বেঁধে দেওয়া যায়।

বসু আরও একটি বিষয়ের দিকে দৃষ্টি আকর্ষণ করেছেন — গৌণ দূষক, যেখানে বাতাসের গ্যাস সূর্যালোক, জলীয় বাষ্প ও অন্যান্য উপাদানের সঙ্গে বিক্রিয়া করে ক্ষতিকর কণা তৈরি করে। তাঁর ভাষায়, দূষণ শুধু বায়োমাস পোড়ানো বা যানবাহন থেকে হয় না; মাটি থেকে ওড়া ধুলা, কয়লা ও ফ্লাই অ্যাশ, ইটভাটায় পোড়ানো উপকরণ এবং শহরের বর্জ্যের ব্যাপক পোড়ানোও এর জন্য দায়ী এবং এর অনেকটাই এখনো বন্ধ হচ্ছে না।

দিল্লির দূষণ প্রতিবেশী রাজ্য ও উত্তর ভারতের অন্যান্য এলাকা থেকে ভেসে আসা দূষক দিয়েও বাড়ে বলে বসু ব্যাখ্যা করেছেন। ফলে দিল্লি একা ব্যবস্থা নিয়ে কেবল সীমিত ফল পেতে পারে; সমস্যা মোকাবিলায় প্রতিবেশী রাজ্য ও বৃহত্তর উত্তরাঞ্চলকে একসঙ্গে কাজ করতে হবে।

স্বাস্থ্যের দিক থেকে শীতে দিল্লির সরকারি পর্যবেক্ষণ কেন্দ্রগুলোতে প্রায়ই বায়ুর মান সূচক বা একিউআই ৩০০-এর ওপরে ওঠে, যা 'খুব খারাপ' হিসেবে শ্রেণিবদ্ধ। বিশেষ খারাপ দিনে পাঠ ৫০০ পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে, যা ভারতের স্কেলের সর্বোচ্চ বিন্দু — এর মানে এই নয় যে দূষণ এর বেশি বাড়তে পারে না, বরং দেশীয় ট্র্যাকারগুলো এর বেশি রেকর্ড করে না। সুইজারল্যান্ডভিত্তিক আইকিউএয়ার কোনো কোনো দিন প্রায় ১,০০০-এর কাছাকাছি পাঠ রেকর্ড করেছে।

বিশ্ব স্বাস্থ্য সংস্থার সুপারিশ অনুযায়ী, ২৪ ঘণ্টায় গড় পিএম২.৫-এর মাত্রা প্রতি ঘনমিটারে ১৫ মাইক্রোগ্রামের বেশি হওয়া উচিত নয়। দিল্লিতে দূষণের মৌসুমে মাত্রা প্রায়ই সেই সীমার ২৫ গুণেরও বেশি থাকে।

দিল্লির কাছে ফোর্টিস মেমোরিয়াল রিসার্চ ইনস্টিটিউটের পালমোনোলজি বিভাগের প্রধান ডা. মনোজ গোয়েল বলেছেন, এই ক্ষুদ্র কণাগুলো ফুসফুসের গভীরে ঢুকে রক্তপ্রবাহে প্রবেশ করতে পারে, প্রদাহ সৃষ্টি করে একাধিক অঙ্গকে প্রভাবিত করতে পারে। স্বল্পমেয়াদি সংস্পর্শেও গলায় জ্বালা, কাশি, শ্বাসকষ্ট হতে পারে এবং বিদ্যমান হৃদ্‌রোগ ও ফুসফুসের রোগ আরও খারাপ হতে পারে।

শিকাগো বিশ্ববিদ্যালয়ের এনার্জি পলিসি ইনস্টিটিউটের ২০২৫ সালের একটি প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, বায়ুদূষণ দিল্লিতে আয়ু ৮ দশমিক ২ বছর পর্যন্ত কমিয়ে দিতে পারে।

দূষণের বিধিনিষেধ দৈনন্দিন জীবনকেও ব্যাহত করছে। দিল্লি এর উপশহর নয়ডা ও গুরুগ্রামের সঙ্গে ঘনিষ্ঠভাবে যুক্ত এবং প্রতিদিন হাজার হাজার মানুষ কাজের জন্য যাতায়াত করেন। শহরের সীমানায় যানবাহন থামিয়ে পরীক্ষা করায় দীর্ঘ লাইন পড়ে এবং যাত্রীরা ঘণ্টার পর ঘণ্টা যানজটে আটকে থাকেন।

রানা তাঁর জানালা বন্ধ ও পর্দা টানা রাখেন এবং ঘরে আরও গাছ যোগ করেছেন। আরেকটি শীতের আগমন তাঁর পরিবারকে আতঙ্কিত করলেও তাঁরা দিল্লি ছাড়ার পরিকল্পনা করছেন না। তাঁর ভাষায়, সুযোগ থাকলে তিনি অনেক আগেই শহর ছেড়ে যেতেন, কিন্তু ছেলের স্কুল, তাঁর ও স্বামীর চাকরির কারণে তা কার্যত অসম্ভব — তাঁদের এখানেই থাকতে হবে।