বিমানশিল্প বাঁচাতে টিকিটে সারচার্জ বসানোর পরিকল্পনা রাশিয়ার, যাত্রীপ্রতি ৫০০ থেকে ১,০০০ রুবল
নিজের সংকটে পড়া বেসামরিক বিমানশিল্পকে তহবিল জোগাতে বিমান টিকিটের ওপর সারচার্জ বসানোর পরিকল্পনা করছে রাশিয়া। পরিকল্পনা অনুযায়ী, ২০২৭ সাল থেকে অভ্যন্তরীণ ফ্লাইটের যাত্রীদের টিকিটপ্রতি ৫০০ রুবল এবং আন্তর্জাতিক ফ্লাইটের যাত্রীদের ১,০০০ রুবল করে দিতে হবে। রাষ্ট্রীয় দুমার বাজেট ও কর কমিটির বরাতে এই তথ্য জানা গেছে; ৫০০ রুবল প্রায় ৫ দশমিক ৪ ইউরো এবং ১,০০০ রুবল প্রায় ১০ দশমিক ৮ ইউরোর সমান।
শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় প্রেসিডেন্ট ভ্লাদিমির পুতিনের নির্দেশে এই ব্যবস্থাটি তৈরি করছে। এই অর্থ দিয়ে বিমান উৎপাদন সম্প্রসারণের সমন্বিত কর্মসূচির আওতায় ২৫৮টি বিমান ইজারা ও পরিচালনার খরচ মেটানো হবে। কর্মসূচিতে থাকা মডেলগুলো হলো এমএস-২১, টু-২১৪, এসজে-১০০ এবং আইএল-১১৪-৩০০।
রাশিয়ার বেসামরিক বিমানশিল্পের সংকটের চিত্রটি উপাত্তেই স্পষ্ট। ২০২২ সালে ইউক্রেনে পূর্ণমাত্রার আগ্রাসন শুরুর পর থেকে দেশটি কোনো নতুন সিরিয়াল বিমান তৈরি করতে পারেনি এবং বারবার উৎপাদনের সময়সীমা পিছিয়েছে। ২০২২ থেকে ২০২৫ সালের মধ্যে রাশিয়ার বিমান সংস্থাগুলো পরিকল্পিত ১২০টির বিপরীতে মাত্র ১৩টি নতুন বিমান পেয়েছে, যার অনেকগুলোই নিষেধাজ্ঞার আগের যন্ত্রাংশ দিয়ে তৈরি।
উৎপাদনের সময়সীমাও বারবার বদলেছে। ২০২৬ সালের গ্রীষ্মে বড় আকারে উৎপাদনের লক্ষ্য ২০৩০ সাল থেকে পিছিয়ে ২০৩৫ সাল করা হয়েছে। এমএস-২১ ও এসজে-১০০-এর সনদায়ন ও সিরিয়াল উৎপাদন শুরুর সময় এখন ধরা হয়েছে ২০২৭ সাল, আর সনদ পাওয়া আইএল-১১৪-৩০০-এর সরবরাহ ২০২৬ সালের ডিসেম্বর থেকে দেওয়ার প্রতিশ্রুতি রয়েছে।
এই সময়ে রাশিয়ার বিমানবহর ছোট হয়ে এসেছে, কারণ পুরোনো বিদেশি বিমান অবসরে যাচ্ছে কিন্তু তার বদলি আসছে না। খুচরা যন্ত্রাংশ দুর্লভ ও ক্রমেই ব্যয়বহুল হয়ে উঠেছে, আর বিমান ইজারা নিতে রাশিয়া ভিয়েতনামের দিকে ঝুঁকেছে।
২০২২ সালের ফেব্রুয়ারিতে পূর্ণমাত্রার আগ্রাসনের পর পশ্চিমা নিষেধাজ্ঞা রাশিয়ার পশ্চিমা বিমান কেনা বা ইজারা নেওয়া এবং যন্ত্রাংশ ও রক্ষণাবেক্ষণ সেবা পাওয়ার পথ বন্ধ করে দেয়। এরপর মস্কো একটি আইন পাস করে বিদেশি মালিকদের ফেরত না দিয়ে ৪০০-এর বেশি বিদেশি ইজারার বিমান দেশে নতুন করে নিবন্ধনের সুযোগ দেয়।
আন্তর্জাতিক বিমান আইনে একটি বিমানের দ্বৈত নিবন্ধন নিষিদ্ধ, ফলে রাশিয়ার এই পুনঃনিবন্ধন অবৈধ; তবে আন্তর্জাতিক বেসামরিক বিমান চলাচল সংস্থা আইসিএওর কাছে বিমানগুলো ফেরত দিতে বাধ্য করার কোনো কার্যকর ব্যবস্থা নেই। ইজারাদাতারা তাদের ক্ষতি পুষিয়ে নিতে প্রায় ৮ বিলিয়ন ডলার, অর্থাৎ প্রায় ৭ দশমিক ১ বিলিয়ন ইউরোর বীমা দাবি করেছেন, যার অনেক মামলা এখনও চলমান।
পূর্ণমাত্রার আগ্রাসনের আগে রাশিয়ার প্রায় ৯০০ বাণিজ্যিক বিমানের মধ্যে প্রায় ৮৫০টিই ছিল মার্কিন ও ইউরোপীয় তৈরি বোয়িং বা এয়ারবাস, যার প্রায় ৮৫ শতাংশ বিদেশি কোম্পানি থেকে ইজারা নেওয়া ছিল। পশ্চিমা যন্ত্রাংশ ও কারিগরি সেবা এখন নিষেধাজ্ঞার আওতায় থাকায় বিমান সংস্থাগুলো আটকে রাখা বহরের বিমান খুলে খুচরা যন্ত্রাংশ হিসেবে ব্যবহার করছে।
রাশিয়ার মহাকাশ খাতের মূল উৎপাদন সক্ষমতা এর মধ্যে সামরিক বিমানের দিকে সরে গেছে। সরকারি উৎপাদনের হিসাব গোপন রাখা হয়, তবে শিল্প পর্যবেক্ষকদের ধারণা, বছরে কয়েক ডজন বিমান তৈরি হচ্ছে।
