বৈদ্যুতিক গাড়িতে ব্রেক্সিট শুল্ক দুই বছর পেছাতে ইইউর কাছে দাবি তুলবে যুক্তরাজ্যের গাড়িশিল্প
যুক্তরাজ্যের গাড়িশিল্প ইউরোপীয় ইউনিয়নের (ইইউ) সঙ্গে বাণিজ্য করা বৈদ্যুতিক গাড়ির ওপর ব্রেক্সিট শুল্ক দুই বছর পিছিয়ে দেওয়ার দাবি তুলতে প্রস্তুতি নিচ্ছে। ইউরোপীয় পক্ষের প্রাথমিক প্রস্তাবে এর চেয়ে কম সময় পেছানোর কথা বলা হয়েছে।
দুই পক্ষ সময় পেছানোর বিষয়ে কোনো চুক্তিতে পৌঁছাতে না পারলে আগামী ১ জানুয়ারি থেকে ইইউ ও যুক্তরাজ্যের মধ্যে বাণিজ্য হওয়া বেশির ভাগ বৈদ্যুতিক গাড়ির ওপর শুল্ক কার্যকর হয়ে যাবে। এই শুল্কের ভিত্তি ব্যাটারির ‘উৎপত্তির নিয়ম’ (রুলস অব অরিজিন)।
২০২০ সালের বড়দিনের আগের দিন তাড়াহুড়া করে করা ব্রেক্সিট চুক্তিতে বলা হয়েছিল, ব্রিটিশ ও ইউরোপীয় বৈদ্যুতিক গাড়িতে যুক্তরাজ্য বা ইইউতে স্থানীয় উপকরণ দিয়ে তৈরি ব্যাটারি ব্যবহার করতে হবে, নইলে ১০ শতাংশ শুল্ক দিতে হবে। যুক্তরাজ্য ইইউতে থাকলে এই নিয়মের প্রশ্নই উঠত না।
এই নিয়ম প্রথমে ২০২৪ সালের ১ জানুয়ারি থেকে কার্যকর হওয়ার কথা ছিল, যাতে শিল্পখাত চীনের প্রভাবশালী ব্যাটারিশিল্পের ওপর নির্ভর না করে স্থানীয় লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি উৎপাদনে বিনিয়োগ করে। কিন্তু তিন বছরের মধ্যে চ্যানেলের দুই পাশেই কয়েকটি বড় প্রকল্প ভেস্তে যাওয়ায় ২০২৩ সালের ডিসেম্বরে ইইউ ও যুক্তরাজ্য সময়সীমা বাড়াতে রাজি হয়।
এরপর নতুন কিছু ব্যাটারি প্রকল্প এলেও সেগুলোর অনেকগুলোই এখনো ইউরোপের চাহিদা মেটানোর মতো উৎপাদন শুরু করতে পারেনি। ফলে গাড়ি নির্মাতারা মূলত চীন, জাপান ও দক্ষিণ কোরিয়া থেকে আমদানির ওপরই নির্ভরশীল।
যুক্তরাজ্য ও ইউরোপের গাড়ি নির্মাতারা ঐকমত্যে উৎপত্তির নিয়ম কার্যকরের সময় আবার পেছানোর দাবি জানাচ্ছে। তবে এখনো চুক্তি হয়নি; পাশাপাশি ব্রিটেনকে ‘মেড ইন ইউরোপ’ ভর্তুকিতে অন্তর্ভুক্ত করা এবং চীনা গাড়ি আমদানিতে যুক্তরাজ্যের ইইউর শুল্কের সঙ্গে মিল রাখা নিয়েও টানাপোড়েন চলছে। এই বিষয়গুলো আগামী সপ্তাহে পরিকল্পিত ইইউ-যুক্তরাজ্য শীর্ষ বৈঠকের আলোচনায় উঠতে পারে।
ইউরোপীয় কমিশন গাড়িশিল্পের সঙ্গে শুল্ক শুরুর সময় পেছানোর প্রস্তাব ভাগ করেছে, যদিও তা এখনো আনুষ্ঠানিকভাবে যুক্তরাজ্য সরকারের কাছে পাঠানো হয়নি। প্রস্তাবগুলো অত্যন্ত কারিগরি হলেও মূলত উৎপত্তির নিয়ম এক বছর পেছানোর সমতুল্য বলে বোঝা যাচ্ছে।
কিছু প্রস্তাবে শুল্ক প্রক্রিয়া ও উৎপত্তি গণনার পদ্ধতি বদলে সাময়িক কিছু শুল্ক-ছাড়ের সুযোগ রাখার কথাও আছে বলে জানা গেছে।
তবে যুক্তরাজ্যের গাড়িশিল্পের একাংশ মনে করে, খাতটির মানিয়ে নেওয়ার জন্য এবং ব্যাটারির গিগাফ্যাক্টরিগুলো পর্যাপ্ত উৎপাদন শুরু করার জন্য আরও সময় দরকার। যুক্তরাজ্যের এক নির্বাহী বলেছেন, শিল্পখাত স্পষ্ট করে বলবে—কমপক্ষে দুই বছর সময় দিতে হবে, নইলে আগামী বছর আবার একই আলোচনায় বসতে হবে। তাঁর ভাষ্য, ইইউ ও যুক্তরাজ্যে গিগা-শিল্পায়ন হচ্ছে, কিন্তু প্রয়োজনীয় পরিমাণে উৎপাদন এখনো হচ্ছে না।
আরেকজন সংশ্লিষ্ট ব্যক্তি বলেছেন, আলোচনায় শুধু নির্দিষ্ট সময় পেছানো নয়, প্রস্তাবগুলোর কারিগরি দিকগুলোতেও জোর দেওয়া হবে।
ব্রাসেলসের প্রভাবশালী লবি সংগঠন ইউরোপীয় অটোমোবাইল নির্মাতা সমিতি বলেছে, এই শুল্ক ইউরোপের গাড়িশিল্পের জন্য গুরুতর উদ্বেগের বিষয়। সংগঠনটির হিসাব অনুযায়ী, এই নিয়মে ২০২৭ সালে যুক্তরাজ্যে রপ্তানি করা ইইউর বৈদ্যুতিক গাড়ি ও ভ্যানের ৮২ শতাংশের ওপর ১০ শতাংশ শুল্ক বসবে, যাতে শুধু আগামী বছরেই বাড়তি খরচ দাঁড়াবে ১৪৭ কোটি ইউরো (১২৩ কোটি পাউন্ড)।
যুক্তরাজ্যের লবি সংগঠন এসএমএমটির প্রধান নির্বাহী মাইক হাউস বলেছেন, ‘মেড ইন ইউরোপ’ ও বৈদ্যুতিক গাড়ির উৎপত্তির নিয়মের চ্যালেঞ্জে যুক্তরাজ্য ও ইইউকে জরুরি ভিত্তিতে বাস্তবসম্মত সমাধান খুঁজতে হবে; সমাধান না হলে গভীরভাবে সংযুক্ত এই দুই শিল্পের মারাত্মক ক্ষতি হবে।’ তিনি আরও বলেন, যেকোনো চুক্তিতে ১ জানুয়ারি থেকে বৈদ্যুতিক গাড়ি বাণিজ্যে যে বিশাল শুল্কের দায় আসছে তা দূর করতে হবে, তা দুই পক্ষের নির্মাতাদের জন্যই কার্যকর হতে হবে এবং ব্যাটারিতে চলমান বিনিয়োগ রক্ষা করতে হবে। যুক্তরাজ্যের শিল্পখাতের সঙ্গে অর্থবহ পরামর্শও জরুরি বলে তিনি মন্তব্য করেন।
