যুক্তরাষ্ট্রে গ্রাউন্ড স্টপের পর হিসাব: প্রায় ৮ হাজার ফ্লাইট বাতিল, পুরোনো ব্যবস্থা বদলে ৫ হাজার কোটি ডলারের পরিকল্পনার কথা
যুক্তরাষ্ট্রের ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (এফএএ) ২০০১ সালের ১১ সেপ্টেম্বরের সন্ত্রাসী হামলার পর থেকে সবচেয়ে দীর্ঘ দেশব্যাপী গ্রাউন্ড স্টপ তুলে নিয়েছে।
এফএএ জানিয়েছে, শুক্রবার চার ঘণ্টার বেশি সময় ধরে চলা এই স্থগিতাদেশের কারণ ছিল সব বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রকে প্রভাবিত করা একটি যোগাযোগ সমস্যা থেকে তৈরি ‘অসাধারণ পরিস্থিতি’।
ফ্লাইটঅয়্যারের হিসাবে, শুক্রবার এই গ্রাউন্ড স্টপের জেরে ৮ হাজার ৫০০-র বেশি ফ্লাইট বিলম্বিত হয়েছে এবং প্রায় ৮ হাজার ফ্লাইট বাতিল হয়েছে।
এফএএর প্রথম ঘোষণাটি আসে স্থানীয় সময় ১৫টা ৫৪ মিনিটে (২০টা ৫৪ মিনিট জিএমটি); তাতে বলা হয়, যুক্তরাষ্ট্রের ভেতরে ছাড়ার সব ফ্লাইট পরবর্তী নির্দেশ না দেওয়া পর্যন্ত বন্ধ থাকবে।
সে সময় আকাশে ছিল ৩ হাজার ৫০০-র বেশি বিমান। এর মধ্যে কিছু বিমান অন্য বিমানবন্দরে ঘুরিয়ে দেওয়া হয় এবং অন্যগুলো তাদের গন্তব্যের দিকেই উড়ে যায়।
কয়েক ঘণ্টা পর সান ফ্রান্সিসকো আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে কিছু ফ্লাইটকে উড়তে দেওয়া হয় এবং এফএএ স্থানীয় সময় ২০টা ১৫ মিনিটে আবার আকাশপথ খুলে দেয়।
ইউরোকন্ট্রোলের ওয়েবসাইট অনুযায়ী, প্রযুক্তিগত সমস্যার কারণে এফএএর অনুরোধে সংস্থাটির সদস্য দেশগুলো থেকে যুক্তরাষ্ট্রগামী সব বিমান চলাচল স্থগিত করা হয়। ইউরোকন্ট্রোলের সদস্য ৪২টি দেশের মধ্যে রয়েছে ইউরোপীয় ইউনিয়নের বহু দেশ, যুক্তরাজ্য, ইউক্রেন ও তুরস্ক, পাশাপাশি ইসরায়েল ও মরক্কো।
অস্ট্রেলিয়ার সবচেয়ে বড় আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর সিডনি পরবর্তী নির্দেশ না দেওয়া পর্যন্ত যুক্তরাষ্ট্রগামী সব ফ্লাইট বন্ধ রাখে এবং এয়ার কানাডা যুক্তরাষ্ট্র ও কানাডার মধ্যকার ফ্লাইট বাতিল করে।
পরিবহনমন্ত্রী শন ডাফি শুক্রবার রাতে এক সংবাদ সম্মেলনে বলেন, এই বিভ্রাটের ধাক্কা কয়েক দিন ধরে চলবে। তাঁর ভাষায়, ‘আজ বিকেলে যা ঘটেছে, তা সামলে উঠতে আমাদের কিছুটা সময় লাগবে।’ দেশজুড়ে বিমানবন্দরে আটকা পড়া হাজার হাজার মানুষের অনেকেই ‘আজ রাতে কোথায় ঘুমাবেন, সে বিষয়ে কোনো ধারণাই রাখেন না’ বলে তিনি উল্লেখ করেন।
জেটব্লু শুক্রবার সন্ধ্যার বাকি সব অভ্যন্তরীণ ফ্লাইট বাতিল করে, অন্যদিকে ডেল্টা এয়ার লাইনস জানায় তারা আবার কার্যক্রম শুরু করছে। সে সময় পর্যন্ত ইউনাইটেড বা আমেরিকান এয়ারলাইনসের কোনো বিবৃতি আসেনি।
ডাফি বলেন, একটি পুরোনো বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রণ যোগাযোগব্যবস্থা অতিরিক্ত চাপে পড়ে যায়। তাঁর ভাষায়, ‘এটি অ্যানালগ টেলিকম। আমাদের সুইচ, আমাদের রাউটারগুলো আসলে তথ্যের ভারে অতিরিক্ত চাপে পড়ে এবং সেগুলো বন্ধ হয়ে যায়।’ এতে যোগাযোগ ও রাডার প্রভাবিত হয় বলে তিনি জানান। ব্যবস্থাটির সম্পূর্ণ সংস্কার প্রয়োজন বলে তিনি বলেন এবং এর ব্যয় ধরা হয় ৫ হাজার কোটি ডলার।
স্বরাষ্ট্র নিরাপত্তামন্ত্রী মার্কওয়েইন মুলিন সংবাদ সম্মেলনে বলেন, এটি সাইবার হামলা ছিল—এমন কোনো প্রমাণ তাঁরা দেখেননি; তিনি ‘শূন্য প্রমাণ’ থাকার কথা বলেন। বৃহস্পতিবার থেকে শুরু হওয়া বৈশ্বিক মাইক্রোসফট বিভ্রাটের সঙ্গে এর কোনো সংযোগও তিনি নাকচ করেন। মুলিন বলেন, পুরোনো বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রণব্যবস্থায় কিছু নতুন প্রযুক্তি চালু করাই সেটিকে অতিরিক্ত চাপে ফেলে দেয়।
দুই মন্ত্রীই জোর দিয়ে বলেন, এই স্থগিতাদেশের সময় জনগণ কখনোই বিপদের মধ্যে ছিল না এবং মুলিন বলেন, কোনো হামলার ইঙ্গিত ছিল না এবং সবাই নিরাপদ ছিল।
২০০১ সালের ১১ সেপ্টেম্বর আল-কায়েদার বিমান ছিনতাইয়ের ঘটনার পরপরই নেওয়া পদক্ষেপের পর এটিই ছিল মাত্র দ্বিতীয় এমন দেশব্যাপী স্থগিতাদেশ। ক্র্যানফিল্ড বিশ্ববিদ্যালয়ের বিমান চলাচলবিষয়ক সহযোগী অধ্যাপক ড. গাই গ্র্যাটন বিবিসি ভেরিফাইকে বলেন, ‘এটি ৯/১১-এর পর সবচেয়ে খারাপ বলে মনে হচ্ছে, তবে স্পষ্টতই সেই মাত্রায় নয়।’ তিনি ২০২৩ সালের নোটাম ব্যবস্থার ব্যর্থতার দিকে ইঙ্গিত করেন, যা ১ ঘণ্টা ৫২ মিনিট স্থায়ী হয়েছিল, প্রায় ৯ হাজার ৫০০ ফ্লাইট বিলম্বিত ও প্রায় ১ হাজার ৩০০ ফ্লাইট বাতিল করেছিল; শুক্রবারের ঘটনাটি তার চেয়ে বেশি সময় ধরে চলেছিল।
