এলএনজি সংকটে ভর্তুকির পুরো বরাদ্দ শেষ প্রথম তিন মাসেই, ২০২৭ সালে ১১৫ কার্গো আমদানির পরিকল্পনা
মধ্যপ্রাচ্যের যুদ্ধের প্রভাবে তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাসের (এলএনজি) সরবরাহে বিঘ্ন ঘটায় চলতি বছর তীব্র গ্যাস সংকটে পড়েছে বাংলাদেশ।
কাতার ও ওমানের সঙ্গে দীর্ঘমেয়াদি চুক্তির আওতায় এলএনজি সরবরাহ বন্ধ হয়ে যাওয়ায় চাহিদা মেটাতে সরকারকে নির্ভর করতে হয়েছে খোলাবাজারের ওপর।
এতে আমদানি ব্যয় বেড়ে যাওয়ার পাশাপাশি চলতি অর্থবছরে এলএনজি আমদানির জন্য বরাদ্দ রাখা ভর্তুকির পুরো অর্থই প্রথম তিন মাসে শেষ হয়ে গেছে। ফলে সামনে গ্যাস সরবরাহ স্বাভাবিক রাখা এবং বাড়তি আমদানি ব্যয় সামাল দেওয়া নিয়ে নতুন উদ্বেগ তৈরি হয়েছে।
স্বাভাবিক চাহিদা বিবেচনায় আগামী ২০২৭ সালে মোট ১১৫ কার্গো এলএনজি আমদানির পরিকল্পনা করেছে সরকার। এর মধ্যে দীর্ঘমেয়াদি ও স্বল্পমেয়াদি চুক্তির আওতায় ১০৩ কার্গো আমদানির লক্ষ্য রয়েছে।
এসব কার্গোর মধ্যে ৪০টি আসার কথা কাতার থেকে। তবে ওমান থেকে এলএনজি সরবরাহের বিষয়টি এখনো অনিশ্চিত। ফলে নির্ধারিত সরবরাহ নিশ্চিত করা নিয়ে সংশয় রয়েছে। এ পরিস্থিতিতে সম্ভাব্য সংকট মোকাবিলায় বিকল্প উৎস থেকে এলএনজি আমদানির পথ খুঁজছে পেট্রোবাংলা।
আন্তর্জাতিক বাজারে এলএনজির দাম বাড়লে বাংলাদেশের জ্বালানি পরিস্থিতি আরও জটিল হয়ে উঠতে পারে। বিশেষ করে খোলাবাজার থেকে বেশি দামে গ্যাস কিনতে হলে আমদানি ব্যয় ও সরকারি ভর্তুকির চাপ দুটিই বাড়বে।
এর প্রভাব পড়তে পারে বিদ্যুৎ উৎপাদন, শিল্পকারখানা এবং আবাসিক খাতে গ্যাস সরবরাহে। প্রতি ঘনমিটার এলএনজির দাম ৮০ টাকার বেশি হলে আবাসিক গ্রাহকদের পাশাপাশি শিল্পকারখানার জন্যও এ গ্যাস ব্যবহার ব্যয়বহুল হয়ে উঠবে। এতে শিল্পের উৎপাদন ব্যাহত হওয়ার পাশাপাশি ক্যাপটিভ বিদ্যুৎ উৎপাদন ও কারখানার বয়লার পরিচালনাও কঠিন হয়ে পড়তে পারে।
আন্তর্জাতিক বাজারে আগামী কয়েক মাসে এলএনজির চাহিদা বাড়ার আশঙ্কা রয়েছে। আবহাওয়াজনিত কারণে বিভিন্ন দেশে জ্বালানির ব্যবহার বাড়লে আমদানিকারক দেশগুলোর মধ্যে প্রতিযোগিতা তীব্র হতে পারে। এর সঙ্গে মধ্যপ্রাচ্যের সরবরাহ অনিশ্চয়তা যুক্ত হলে এলএনজির দাম আরও বেড়ে যাওয়ার ঝুঁকি রয়েছে।
এমন পরিস্থিতিতে গতবারের মতো প্রতি ইউনিট এলএনজির দাম ৪০ থেকে ৫০ ডলারে পৌঁছাতে পারে। সে ক্ষেত্রে এক কার্গো এলএনজি আমদানিতে ব্যয় দাঁড়াতে পারে ২ হাজার কোটি থেকে ৩ হাজার কোটি টাকা পর্যন্ত।
আগে ওমান, কাতার ও অ্যাক্সিলারেটেড এনার্জির সঙ্গে সরকারের জিটুজি চুক্তিতে এলএনজির দাম নির্ধারণ করা হতো ব্রেন্টের দামের ১০ শতাংশের সঙ্গে শূন্য দশমিক ৫ ডলার যোগ করে। এ পদ্ধতিতে প্রতি ইউনিট এলএনজির দাম পড়ত ৮ থেকে ৯ ডলার।
তবে বর্তমানে জিটুজি চুক্তির ক্ষেত্রেও জাপান-কোরিয়া মার্কার (জেকেএম) মূল্যসূচক অনুসরণ করা হচ্ছে। বর্তমানে এ সূচকে এলএনজির দাম ১৯ ডলার। ভবিষ্যতে তা ৫০ ডলারে পৌঁছালে একই উচ্চমূল্যে এলএনজি কিনতে হতে পারে বাংলাদেশকে।
এ অবস্থায় শুধু খোলাবাজারের ওপর নির্ভর করে গ্যাসের চাহিদা পূরণ করা দীর্ঘমেয়াদে ঝুঁকিপূর্ণ হয়ে উঠতে পারে। কারণ আন্তর্জাতিক বাজারে দাম বাড়লে আমদানি ব্যয় দ্রুত বেড়ে যায়, যা সরকারের ভর্তুকি ব্যবস্থাপনা ও বৈদেশিক মুদ্রার ওপর অতিরিক্ত চাপ তৈরি করে। একই সঙ্গে সরবরাহ সংকট দেখা দিলে বিদ্যুৎ উৎপাদন ও শিল্পকারখানার কার্যক্রম ব্যাহত হওয়ার আশঙ্কা থাকে।
