ইউরোপের বাজার বন্ধ হলে এশিয়ামুখী হতে হবে রাশিয়ার আর্কটিক গ্যাসকে, বদলে যাবে ইয়ামালের জাহাজপথ

২০২৭ সালের ১ জানুয়ারি থেকে রাশিয়ার তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস (এলএনজি) আমদানিতে ইউরোপীয় ইউনিয়নের নিষেধাজ্ঞা কার্যকর হলে মস্কোকে তার প্রধান আর্কটিক প্রকল্প ইয়ামালের গ্যাসের জন্য নতুন ক্রেতা খুঁজতে হবে এবং সেই গ্যাস পৌঁছে দেওয়ার জাহাজপথও নতুন করে সাজাতে হবে।

জাহাজে পরিবহনের জন্য গ্যাস ঠান্ডা করে তরলে রূপান্তরিত ইয়ামালের এলএনজি পশ্চিম দিকে কারা ও বারেন্টস সাগর পেরিয়ে উত্তর নরওয়ের চারপাশ ঘুরে ইউরোপের জলসীমায় পৌঁছায়। বেসরকারি সংস্থা উর্গেভাল্ডের নতুন বিশ্লেষণ অনুযায়ী, ২০২৬ সালের জানুয়ারি থেকে অক্টোবর পর্যন্ত ইয়ামালের নথিভুক্ত সরবরাহের ৮১ শতাংশেরই গন্তব্য ছিল ইউরোপ, কারণ আসন্ন নিষেধাজ্ঞার আগেই প্রতিষ্ঠানগুলো সরবরাহ এগিয়ে নিতে তৎপর ছিল।

ওই সময়ে ইউরোপের বিল দাঁড়িয়েছে আনুমানিক ৮৭০ কোটি ইউরো, যা ২০২৫ সালের পুরো বছরের আনুমানিক ৭২০ কোটি ইউরোর হিসাবকেও ছাড়িয়ে গেছে বলে উর্গেভাল্ডের হিসাবে বলা হয়েছে।

নিষেধাজ্ঞা কার্যকর হলে ইয়ামালকে ইউরোপের সঙ্গে বেঁধে রাখা দীর্ঘমেয়াদি চুক্তিগুলো শেষ হয়ে যাবে। তখন রাশিয়াকে গ্যাসটি অন্যত্র ঘোরাতে হবে, সম্ভবত এশিয়ার ক্রেতাদের দিকে, এবং সেখানে পৌঁছানোর জন্য জাহাজ চলাচলের নেটওয়ার্কও পুনর্গঠন করতে হবে। পথ দীর্ঘ হলে খরচ বাড়বে এবং দূরত্বের কারণে প্রতিটি ট্যাংকার বছরে আগের চেয়ে কম সংখ্যক যাত্রা করতে পারবে।

থিংক ট্যাংক আর্কটিক ইনস্টিটিউটের জ্যেষ্ঠ ফেলো ও প্রতিষ্ঠাতা মাল্টে হাম্পার্ট বলেছেন, এলএনজি বাণিজ্য ‘সম্পূর্ণ ভিন্ন রকম দেখাবে’। তাঁর মতে, এই নিষেধাজ্ঞা মস্কোকে আরেকটি পথ খোঁজার ‘বড় প্রণোদনা’ দেবে। তিনি বলেন, কাজটি সহজ নয়, সস্তা নয় এবং খুবই ধীরগতির, তবে রাশিয়া ‘এর উপায় বের করে ফেলবে’।

একটি সম্ভাব্য পথ হতে পারে কালোবাজারি এলএনজি বাণিজ্য বৃদ্ধি। তবে উর্গেভাল্ডের নিষেধাজ্ঞা-বিষয়ক প্রচারক সেবাস্টিয়ান রটার্স বলেছেন, ইয়ামাল নিষেধাজ্ঞার আওতায় না থাকায় এখন পর্যন্ত প্রচলিত ধরনের ছায়া বহরের (শ্যাডো ফ্লিট) দরকার হয়নি।

ছায়া বহর এই কাজের জন্য উপযোগীও নয় বলে বিশ্লেষকেরা মনে করেন। এই বহরে সাধারণত পুরোনো, অনিবন্ধিত তেল ট্যাংকার ব্যবহার করা হয়, যেগুলো সহজে নিজেদের গতিবিধি আড়াল করতে পারে। অন্যদিকে বিশ্বজুড়ে এলএনজি বাহক জাহাজের সংখ্যা কম এবং সেগুলো সীমিত কয়েকটি পথে চলে, ফলে সেগুলোকে নজরদারিতে রাখা সহজ—বলেছেন সেন্টার ফর দ্য স্টাডি অব ডেমোক্রেসির জ্যেষ্ঠ বিশ্লেষক মার্টিন ভ্লাদিমিরভ।

আরেকটি সম্ভাব্য কৌশল হতে পারে ‘ভার্চুয়াল সোয়াপ’ বা অদলবদল। ভ্লাদিমিরভের ব্যাখ্যায়, রাশিয়া তুরস্ক বা চীনের মতো দেশগুলোর কাছে বেশি গ্যাস বিক্রি করতে পারে, আর সেই দেশগুলো তখন নিজেদের বা অন্য দেশের গ্যাস বেশি পরিমাণে ইউরোপের কাছে বিক্রি করতে পারে। এতে রাশিয়ার এলএনজি ইউরোপের বন্দরে ঢুকতে না পারলেও মস্কোর আয় টিকে থাকতে পারে।

তবে ক্রেতা পেলেও এলএনজি তাদের কাছে পৌঁছে দেওয়ার সমস্যা থেকেই যাবে। ইউরোপে ঢুকতে না পারা রাশিয়ার জাহাজগুলোকে হয় আরও দূর পর্যন্ত যেতে হবে, নয়তো বিকল্প বাজারের দিকে যাওয়ার আগে অন্য কোথাও অন্য জাহাজে মাল স্থানান্তর করতে হবে—অর্থাৎ পুরো সরবরাহ-ব্যবস্থাই নতুন করে গড়তে হবে।

প্রত্যাশিত কালোবাজারি তৎপরতা বৃদ্ধি মোকাবিলায় কর্মকর্তারা ইতিমধ্যে প্রস্তুতি নিচ্ছেন। লিথুয়ানিয়ার জ্বালানিমন্ত্রী লুকাস সাভিকাস বলেছেন, বিষয়টির দিকে ‘ইউরোপীয় পর্যায়ে আরও মনোযোগ’ দেওয়া দরকার। জানুয়ারি থেকে তাঁর সরকারই ইউরোপীয় ইউনিয়নের ছয় মাসের ঘূর্ণায়মান সভাপতিত্ব সামলাবে। তাঁর মতে, কোনো একক দিকে নজর না দিয়ে পুরো ইউরোপজুড়ে আন্তঃসংযোগ পয়েন্ট, পাইপলাইন ও বন্দরগুলোর নজরদারি বাড়ানোর মতো সামগ্রিক পদক্ষেপ দরকার।