ককপিটে ঘুমিয়ে পড়ছেন পাইলটরা: চারজনের মধ্যে তিনজন জানালেন ‘মাইক্রোস্লিপ’-এর অভিজ্ঞতা
বিমান চালানোর সময় পাইলটদের ঝিমিয়ে পড়া বা স্বল্প সময়ের জন্য ঘুমিয়ে পড়ার একটি লুকানো সমস্যা সামনে এসেছে। একটি বড় জরিপে অংশ নেওয়া পাইলটদের মধ্যে চারজনের মধ্যে তিনজনের বেশি জানিয়েছেন, সাম্প্রতিক সপ্তাহগুলোতে বিমান পরিচালনার সময় তাঁদের অন্তত একবার ‘মাইক্রোস্লিপ’ হয়েছে।
বিমান চলাচল পরামর্শক প্রতিষ্ঠান বেইনস সিমন্সের করা এই প্রতিবেদনে ইউরোপের ৩২টি দেশের ৭ হাজার ২০০ জন পাইলটের জবাব নেওয়া হয়েছে।
ফলাফল প্রকাশ করেছে ইউরোপিয়ান ককপিট অ্যাসোসিয়েশন (ইসিএ), যা একটি সংবাদ বিজ্ঞপ্তি অনুযায়ী ইউরোপজুড়ে ৪৪ হাজারের বেশি পাইলটের প্রতিনিধিত্ব করে।
উদ্বেগ শুধু ককপিটে সংক্ষিপ্ত ঘুমের ঘটনাতেই সীমাবদ্ধ নয়। প্রায় ৩৯ শতাংশ পাইলট বলেছেন, ক্লান্তি জমতে না দেওয়ার মতো পর্যাপ্ত বিশ্রাম তাঁরা সাধারণত বা সবসময় পান না।
জরিপে আরও উঠে এসেছে, অতিরিক্ত ক্লান্ত হয়ে উড়তে অযোগ্য হলে পাইলটরা তা জানাতে স্বস্তি বোধ করেন কি না, তা নিয়েও প্রশ্ন রয়েছে। মাত্র ৩৭ দশমিক ২ শতাংশ বলেছেন, ক্লান্তির কারণে উড়তে অযোগ্য হলে তাঁরা সাধারণত তা জানান। অন্যদিকে ২৪ দশমিক ২ শতাংশ বলেছেন, তাঁরা তা জানান না এবং ক্লান্ত অবস্থাতেই ওড়েন।
ইসিএর বোর্ড পরিচালক ক্যাপ্টেন কোয়েন জর্জ সংবাদ বিজ্ঞপ্তিতে বলেছেন, পাইলটরা পেশাগত পরিণতির ভয়ে ভীত থাকলে ক্লান্তির তথ্য জানানো হয় না, আর ঝুঁকি আবার ককপিটে ফিরে আসে। তিনি সতর্ক করেছেন, মুখ খুলতে অনীহার কারণে এয়ারলাইনগুলো তাদের কর্মীদের মধ্যে ক্লান্তি কতটা ব্যাপক, তা জানতেই পারে না।
যুক্তরাষ্ট্রে ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (এফএএ) ২০১২ সালে ক্লান্তি মোকাবিলা ও নিরাপত্তা উন্নত করতে পাইলটদের বিশ্রাম ও দায়িত্বের নিয়ম কঠোর করেছিল বলে সংস্থাটি ফক্স নিউজ ডিজিটালকে দেওয়া এক বিবৃতিতে জানিয়েছে।
এফএএর নিয়ম অনুযায়ী, ফ্লাইট দায়িত্ব শুরুর আগে পাইলটদের অন্তত টানা ১০ ঘণ্টা বিশ্রাম পেতে হবে, যার মধ্যে টানা আট ঘণ্টা ঘুমের সুযোগ থাকতে হবে। কোনো পাইলট ক্লান্ত বা উড়তে অযোগ্য বোধ করলে তাঁকে তা জানাতে হবে এবং এয়ারলাইন তাঁকে দায়িত্ব থেকে সরিয়ে দেবে।
সাবেক মার্কিন নৌবাহিনীর এফ/এ-১৮ হর্নেট যুদ্ধবিমানের পাইলট ম্যাথিউ ‘হুইজ’ বাকলি, যিনি পরে আমেরিকান এয়ারলাইনস ও ফেডএক্সে উড়েছেন, এর আগে ফক্স নিউজ ডিজিটালকে বলেছিলেন, নির্ধারিত ছুটির সময় থাকা মানেই পাইলট পর্যাপ্ত ঘুম পান, এমন নয়। তিনি বলেন, ছুটির সময়ে ঘুমানো স্বাভাবিক নয়।
বাকলি বলেন, পাইলটরা ভোরে হোটেলে পৌঁছে দিনের বেলা ঘুমাতে বাধ্য হতে পারেন, আর দীর্ঘ দূরত্বের ফ্লাইট স্বাভাবিক ঘুমের ধরন আরও ব্যাহত করতে পারে। তিনি বলেন, পূর্ব-পশ্চিমে যাতায়াতে শরীরের ওপর চাপ সবচেয়ে বেশি পড়ে, কারণ একাধিক সময় অঞ্চল পার হলে শরীর সত্যিই এলোমেলো হয়ে যায়।
পেনসিলভানিয়াভিত্তিক ভ্রমণ বিশেষজ্ঞ ও সাবেক ফ্লাইট অ্যাটেনড্যান্ট ববি লরি ফক্স নিউজ ডিজিটালকে বলেছেন, জরিপে অংশ নেওয়াদের প্রায় ৭৭ শতাংশ কাজের সময় মাইক্রোস্লিপ বা ঝিমুনির কথা জানানো অবশ্যই উদ্বেগজনক একটি সংখ্যা, আর শিল্পকে এটি গুরুত্ব দিতে হবে। তবে তিনি বলেন, এর মানে এই নয় যে কোনো যাত্রীর ফ্লাইটে একজন বা দুজন পাইলটই ঘুমিয়ে ছিলেন, এমন সতর্কসংকেত এটি।
লরি বলেন, বিমানবন্দরে প্রস্থান বোর্ডে ক্রুদের বিশ্রামের কারণে ফ্লাইট বিলম্বিত দেখালে যাত্রীদের বুঝতে হবে, এই বিলম্ব নিরাপত্তার কারণেই দেওয়া হয়েছে। তিনি বলেন, ওই ক্রু সদস্যরা প্রয়োজনীয় বিশ্রাম না পেলে যাত্রীরা এক টুকরো অবস্থায় গন্তব্যে পৌঁছাতে নাও পারতেন।
